mig 29 zbiornik paliwa

RENAULT MAGNUM PREMIUM DXI VOLVO FH ZBIORNIK PALIWA. Stan. Używany. Producent części. Renault OE. 2952, 00 zł. 3352,00 zł z dostawą. Produkt: RENAULT MAGNUM PREMIUM DXI VOLVO FH ZBIORNIK PALIWA. Zbiornik Paliwa Ursus C330 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Junak Zbiornik Paliwa na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! MiG-29 (9.13) Fulcrum-C : jednomiejscowy z zagłuszaczami radarowymi L-203BE Gardeniya-1-FU umieszczonymi w większym grzbietowym grzbiecie, który zawiera również dodatkowy 75- litrowy zbiornik paliwa; MiG-29S (9.13S) Fulcrum-C : ulepszony jednomiejscowy z radarem N019M lub N019ME na nowszych modelach, udźwig uzbrojenia zwiększony do Zbiornik Paliwa Mercedes 124 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! nonton film crash landing on you sub indo. Opis Witam, W związku z odchudzeniem kolekcji, mam dziś do zaoferowania bardzo rzadki zestaw żywicznych dodatkowych zbiorników paliwa firmy Pavla do samolotu MiG-29UB Folcrum w skali 1:72. Zestaw jest kompletny, tak jak wyszedł z fabryki. Jest to, zbiornik centralny, niezbędne uzupełnienie modelu f. Italeri. W przypadku zakupu kilku modeli proszę o kontakt celem ustalenia jednego kosztu przesyłki. W Łomiankach i Warszawie możliwy odbiór osobisty w określonych miejscach i godzinach. Na życzenie służę dodatkowymi zdjęciami, na wszystkie pytania chętnie odpowiem. Zapraszam do licytacji i odwiedzenia moich pozostałych aukcji. ›Myśliwce MiG-29. Ukraina może otrzymać je od Unii 11:07MiG-29 na Lotos Gdynia Aerobaltic Airshow 2021; zdjęcie ilustracyjne Źródło zdjęć: © East News | Przemek Swiderski/REPORTERSzef unijnej dyplomacji Josep Borrell poinformował, że w ramach pomocy dla Ukrainy UE może dostarczyć temu państwu samoloty myśliwskie. Chociaż nie wskazał konkretnych maszyn, mówi się o eksploatowanych przez Polskę myśliwcach MiG-29. Przyjrzyjmy się bliżej tym wskazuje serwis The War Zone, używane przez Polskę, ale także Bułgarię i Słowację, MiG-29 mogą zostać szybko przerzucone do odpierającej rosyjską inwazję Ukrainy. Redakcja zwraca przy tym uwagę, że typy samolotów przekazanych przez UE mają odpowiadać maszynom, którymi mogą operować ukraińskie siły myśliwska tego kraju składa się z samolotów MiG-29 (w oznaczeniu NATO – Fulcrum) i Su-27 (oznaczenie Flanker). Ponieważ żaden kraj unijny nie eksploatuje jednak Su-27, transfer musiałby siłą rzeczy objąć MiG-29. Sprawdźmy, jakie są możliwości tych ale wciąż groźny MiG-29 to samolot odrzutowy zaprojektowany w latach 70. w Związku Radzieckim. Myśliwiec był produkowany od 1983 r. – od tego czasu zbudowano ok. 1600 sztuk tych maszyn. Jest to tak zwany samolot frontowy, czyli stworzony z myślą o działaniach w pobliżu frontu i własnych sił zbrojnych. Myśliwiec może rozwijać prędkość do ok. 2445 km/h. Chociaż konstrukcja MiG-29 pamięta jeszcze czasy Leonida Breżniewa, wciąż jest to – jak pisał Łukasz Michalik – groźna i skuteczna maszyna, której potencjału nie należy lekceważyć. Obecnie Polska dysponuje 28 maszynami MiG-29, które zostały nam dostarczone pod koniec lat 80. ubiegłego wieku. Do czasu pojawienia się amerykańskich F-16 były to najnowocześniejsze samoloty, którymi dysponowało polskie lotnictwo wojskowe. W naszym kraju MiG-29 stacjonują w dwóch bazach: w Malborku i Mińsku Mazowieckim. Atutami tych myśliwców są przede wszystkim ich układy aerodynamiczne oraz moc silników, które zapewniają duży zapas ciągu. Parametry te wpływają na bezpieczeństwo pilota oraz przekładają się na skuteczność maszyny w walkach na krótkich dystansach. Ograniczeniem jest natomiast zasięg maszyny, który wynosi 1750 km lub 2100 km w przypadku zastosowania dodatkowego zbiornika jest wyposażony w radar S-29 Topaz. Odległość wykrycia samolotu myśliwskiego wynosi w nim 70 km z przedniej półsfery i 35 km z tylnej. Może on śledzić do 10 celów jednocześnie i naprowadzać pociski na jeden z nich. Na uzbrojenie maszyny składają się działko GSz-301 i pociski powietrze-powietrze R-27 Wympieł. Drukuj Strony: 1 ... 15 16 [17] 18 19 ... 23 Do dołu Wątek: Polskie MiG-29 w służbie (kilka pytań) (Przeczytany 112391 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Zapisane Tylko że my nie potrzebujemy tanich Łamerykanie też wybrali tańszą opcję ładując się w F-22, a i tak wyszło jak zwykle drożej. Szkoda YF-23 , choć wiadomo, że nie ma miejsca dla dwóch konkurencyjnych konstrukcji. Z rywalizacji YF-16 i YF-17 przynajmniej oba projekty wyszły obronną może by tak Migi i Suki zastąpić polskim klonem YF-23 - PZL-230 Skorpion??ŻĄRT Zapisane Zapisane SG4 Przepraszam, ale mam rozkminkę, bo coraz bardziej zaciekawiłem się skutecznością MiG-29 na współczesnym polu walki i wynika, że nie wychodzi tak źle podczas walk toczonych na ćwiczeniach czy to: - Izrael z F-15 i F-18 - Hiszpanii z Mirage, EF 2000, F-16 Co prawda przegrał z EF 2000 8-0, ale gdzieś czytałem, że też były remisy, ale nawet F-22 przegrywa z EF 2000, więc modernizacja MiG-29 nie jest tak głupia, ale już dawno powinna być zrealizowana, a nie w ostatniej słowo daję jeszcze raz zobaczę tak niechlujnego posta to nie będę robił edycji tylko posypią się procenty. jeszcze kilka przecinków. Syringe. « Ostatnia zmiana: Maj 28, 2013, 11:53:12 wysłana przez Syringe » Zapisane Zapisane Zamel chłopie. Zanim coś napiszesz to weź się zorientuj choć Powietrzne Izraela nie posiadają F-18 Hornet; tylko F-15 A,B,C,D,I i jeśli już (bo pewnie o to Ci chodziło) F-16 w wersjach A,B,C,D, Powietrzne Hiszpanii nie mają na stanie F-16, a mają właśnie F-18 Hornet w wersjach A i B, a także A+ i B+, czyli wersjach zmodernizowanych do standardu, jakie posiadają Hornety w wersjach C i kwestia - porównywanie w taki sposób jak to zrobiłeś jest po prostu głupie. Nie można mówić, że MiG-29 jest podobny do F-22, bo MiG-29 zremisował raz z EF2000, a F-22 dostał baty od EF2000. Poza tym wydaję mi się, że MiG-29 to już nie ten poziom co EF-2000 czy F-22, nawet w najnowszej wersji, czyli MiG-35. MiG-35 raczej nie znajdzie kupca poza Rosjanami, którzy może je kupią. Ponadto raczej niewiele oferuje - 9 węzłów przy czym jeden jest tylko na zbiornik paliwa. W porównaniu do Super Horneta, Rafale, EF2000, F-16 (np Block 52+) wypada raczej marnie. Zapisane Poza tym wydaję mi się, że MiG-29 to już nie ten poziom co EF-2000 czy F-22, nawet w najnowszej wersji, czyli MiG-35. MiG-35 raczej nie znajdzie kupca poza Rosjanami, którzy może je kupią. Ponadto raczej niewiele oferuje - 9 węzłów przy czym jeden jest tylko na zbiornik paliwa. W porównaniu do Super Horneta, Rafale, EF2000, F-16 (np Block 52+) wypada raczej mi się, że nie masz tu do końca racji. MiG-29K/KUB/M/M2 który jest pierwowzorem MiGa-35 może przenosić więcej niż jeden zewnętrzny zbiornik paliwa: Ponadto uważam, że wcale tak nie odstaje pod względem możliwości bojowych od Super Horneta, Rafale, EF2000, F-16 (szczególnie Block 52+).Posiada bardziej zaawansowany radar od F-16 w wersji blk 52+ (radar z anteną AESA), a ponadto nowoczesny IRST, zredukowany RCS i indyjskim przetargu MMRCA na podstawie badań F-16E/F blk60, Super Horneta, Rafala, EF-2000, Gripena, i MiGa-35 najwyższe noty zebrały Rafale i moim zdaniem będzie reprezentował podobny poziom do innych myśliwców tzw generacji 4++, niektórym pewnie odrobinę będzie ustępował, ale jego większy brat - Su-35S powinien wypełnić tę lukę. Pozdrawiam. Zapisane Dla mnie wreszcie MiG-35 jest porównywalny z F-16 Nareszcie mamy pełną wielozadaniowość oraz dobre parametry płatowca Nic tylko brać Zapisane Pierwsza sprawa to MiG-35 nie wszedł jeszcze do służby, i wg ostatnich zapowiedzi pewnie zostanie zamówiony w najbliższym czasie przez FR ( w służbie powinien się pojawić ok ~2015r.).Obecnie służąca maszyna MiG-29K/KUB/M/M2 to niemalże identyczny płatowiec z MiGiem-35, a różniący się sporo od starszych wersji MiGa-29. Jej wyposażenie nie odbiega od światowego standardu: radar Zhuk-ME (PESA) ma podobne parametry do APG-68(v)9, PS-05/A, czy RDY-2 (śledzi 10 celów, 4 może zwalczać przy pomocy pocisków p-p klasy FOX-3), a ponadto posiada antenę z elektronicznym skanowaniem fazowym w przeciwieństwie do podanych wyżej radiolokatorów. Ponadto posiada nowoczesny IRST, którego na Gripenach, F-16 blk 52+, Mirage 2000-5 nie ma. Zastosowano mocniejsze silniki i zredukowano RCS . Pewnie w niektórych dziedzinach nieco będzie ustępował zachodnim maszynom ( nie wiem jak bardzo zaawansowany jest system wymiany danych w porównaniu z Link-16, nie wiadomo mi nic o zastosowaniu ATP jak Sniper XR).Wszystko to czyni z obecnego MiGa-29 K/KUB/M/M2 maszynę w pełni porównywalną z F-16C/D blk 52+, Jas-39C/D, Mirage 2000-5 mk chodzi o MiGa-35 to ja porównywałbym go z F-16E/F blk60, F-16V, lub z F/A-18E/F blk II ze względu na zastosowanie nowocześniejszych sensorów (w tym radar z anteną AESA, pewnie fuzja sensorów i inne bajery jak nowocześniejsze ECM itp). To ma być w końcu myśliwiec gotowy do walki za najbliżej kilka lat. Zapisane Wcale nie powiedziałem, że MiG przenosi tylko jeden zbiornik paliwa, a raczej to, że między silnikami znajduje się belka, która tylko może przenosić zbiornik z paliwem. Chyba, że się mylę. Ponad to nie jest żadną nowością, że MiG-29 potrafi przenieść więcej zbiorników niż jeden. Widziałem stare zdjęcia, gdzie były podpięte 3 zbiorniki. Wydaję mi się, że Su-35 może być strzałem w dziesiątkę, natomiast MiG-35 raczej nim nie będzie, chociaż chciałbym się mylić i wolałbym żeby jakieś zamówienia się pojawiły. Na pewno pod jakimiś względami będzie ustępował, pod innymi będzie przewyższał zachodnie maszyny, jednak to się dopiero okaże. Poczekamy, zobaczymy. W sumie ciekaw jestem jakby się sprawdził że MiG-35 przewyższa Mirage 2000-5 Mk2, ale czy Rafale? - chyba nie, już bardziej stawiałbym na Su-35. Pamiętajcie, że nie dawno stworzono nowy radar do Rafale. Gdzieś czytałem o tym na necie, ale jestem na laptopie, na lipnym necie, więc teraz go nawet nie znajdę. Wkleję, jak wrócę najwyżej. Myślę, że jest na równi z F-16 Block 52+ albo nawet wyżej. Z Jas-39 trudno go porównać, bo Gripen w sumie nie został bojowo wykorzystany nigdzie i nie wiadomo jak się sprawdza. Ja bym postawił MiGa wyżej,Podsumowując, wg mnie rosyjskim konkurentem dla EF2000 i Rafale będzie raczej Su-35, nastomiast dobrze powinien się wpasować w grono F-16 Block 52+ (albo nawet wyżej), przewyższając potencjałem Mirage 2000-5 Mk2 i macie jakieś dokładniejsze dane, jakieś parametry, które można byłoby porównać z całą resztą, to wklejcie. Ciekaw jestem jak to się ma na Zapisane Uważam, że MiG-35 przewyższa Mirage 2000-5 Mk2, ale czy Rafale? - chyba nie, już bardziej stawiałbym na Su-35. Pamiętajcie, że nie dawno stworzono nowy radar do Rafale. Gdzieś czytałem o tym na necie, ale jestem na laptopie, na lipnym necie, więc teraz go nawet nie znajdę. Wkleję, jak wrócę najwyżej. Myślę, że jest na równi z F-16 Block 52+ albo nawet wyżej. Z Jas-39 trudno go porównać, bo Gripen w sumie nie został bojowo wykorzystany nigdzie i nie wiadomo jak się sprawdza. Ja bym postawił MiGa wyżej,Podsumowując, wg mnie rosyjskim konkurentem dla EF2000 i Rafale będzie raczej Su-35, nastomiast dobrze powinien się wpasować w grono F-16 Block 52+ (albo nawet wyżej), przewyższając potencjałem Mirage 2000-5 Mk2 i to mam podobne zdanie na ten chodzi o Rafale to na tegorocznym Tiger meet był już egzemplarz seryjny z nowym radarem RBE-2 AESA o dwukrotnie większym zasięgu od poprzedniego radaru (RBE-2 PESA).Rafale zarówno w testach w Szwajcarii, jak i w Indiach uzyskał lepsze noty od swoich potencjalnych konkurentów, co stawia go nieco wyżej w został wykorzystany bojowo podczas wojny w Libii, gdzie pełnił misje przede wszystkim rozpoznawcze. Na pewno ustępuje F-16 blk52+ w misjach a-g (ilość zabieranego uzbrojenia, zasięg), natomiast w misjach a-a są raczej bardzo porównywalne (AIM-120C-5, IRIS-T, AIM-9X, HMD, itp). Nie zapominajmy, że wyposażenie tej wersji F-16 odstaje nieco od wersji blk60 i proponowanej F-16V, oraz od wyposażenia Super Horneta Blk II (radiolokatory z anteną AESA, sensor fusion itp.).Ciekawym rozwiązaniem wydaje się Gripen NG (Jas-39E/F), który będzie posiadał radar AESA, IRST, większy silnik, nieco większy płatowiec mieszczący większą ilość paliwa, i nowe pociski MBDA Meteor (podobno w SwAF mają wejść do służby w roku 2014, posiadając 3 krotną NEZ obecnego AMRAAMA dzięki zastosowaniu silnika strumieniowego - czy to prawda nie wiadomo).Nowy Gripen miałby wejść do służby w roku 2018, będąc najbardziej ekonomicznym zaawansowanym posiada bardzo wiele zalet - dzięki dużemu płatowcowi zabiera ogromną ilość paliwa i uzbrojenia, do tego jest też mnóstwo miejsca na potężne sensory jak radar o średnicy 90cm, IRST, itp. Dodatkową zaletą są osiągi maszyny - może latać wysoko i szybko przyspieszać dając dodatkowe możliwości w walce zszedłem z tematu, mam nadzieję, że moderatorzy okażą wyrozumiałość . Zapisane Witam Serdecznie,Gdzie mogę uzyskać info nt. wariantów uzbrojenia "naszego" MiG-a ? Zapisane To bodajże wszystkie warianty uzbrojenia "naszego" MiG-29 ( Zapisane Już w pierwszym wariancie jest błąd, nie można mieszać na podwieszeniach zewnętrznych i środkowych dwóch typów rakiet. Dzieje się tak z prostej przyczyny, do maszyny cyfrowej wprowadza się dane dwóch typów kpr, jeden typ podwieszony na węzłach wewnętrznych, a drugi na środkowych i zewnętrznych. Wyboru jednego z typów dokonuje się poprzez umieszczony w kabinie przełącznik. Ustawienie go w pozycję "wewnętrzne" przygotowuje do użycia pociski na wewnętrznych węzłach, pozycja "zewnętrzne" na podwieszeniach środkowych i zewnętrznych. Logicznym jest ustawienie "balistyki" takiej samej dla sześciu rakiet, czyli można wieźć 6 x Archer lub 6 x Aphid. Można też powiesić (i użyć) 2 x Archer (na węzłach 1 i 2) oraz 4 x Aphid ( 3, 4, 5, 6) lub odwrotnie. Mam też wątpliwości co do 4 x npr, ale musiałbym o to zapytać. Zapisane A czy istnieje możliwość podczepienia 4 lub 6 Alamo? Zapisane Drukuj Strony: 1 ... 15 16 [17] 18 19 ... 23 Do góry PL Login Forum Galeria Model Tygodnia Model Roku Wydawnictwa Klubowicze Regulamin Zasady ochrony prywatności Rejestracja Logowanie Przypomnienie hasła Publikacje Szukaj Start Samolot Myśliwski MiG - 29 2009-06-20 IceMan Samoloty, śmigłowce, szybowce, rakiety Opis wykonania Oceny Jestem Średnio zadowolony, wiem że mogłem dla mnie zasługuje na mi się pospolity więc dodałem parę rakiet, zbiornik i rurkę pilota. Model nie został jeszcze oceniony Komentarze Wojok2011-01-30 21:31:06 No Architect,w kwestii konfiguracji podwieszeń lekko się mylisz: Wojok2011-01-30 21:31:06 No Architect,w kwestii konfiguracji podwieszeń lekko się mylisz: Ogólnie jest dobrze sklejony (dostrzegam delikatne wgniecenia w poszyciu). Uwaga techniczna: jeśli zrobiłeś 6 rakiet, to bez zbiornika paliwa, wersja z dodatkowym zbiornikem przenosi 4 rakiety. Ogólnie jest dobrze sklejony (dostrzegam delikatne wgniecenia w poszyciu). Uwaga techniczna: jeśli zrobiłeś 6 rakiet, to bez zbiornika paliwa, wersja z dodatkowym zbiornikem przenosi 4 rakiety. Masz rację jest kilka modeli wg mnie gorzej wyglądających a pomimo to ocenionych wyżej. Ja sam właśnie kleję tego MiGa i chcę mu dorzucić ze dwie rakiety żeby nie wyglądał tak biednie jak inne. Mam nadzieję że efekt będzie podobny :) Masz rację jest kilka modeli wg mnie gorzej wyglądających a pomimo to ocenionych wyżej. Ja sam właśnie kleję tego MiGa i chcę mu dorzucić ze dwie rakiety żeby nie wyglądał tak biednie jak inne. Mam nadzieję że efekt będzie podobny :) IceMan2009-06-21 16:55:54 Moi drodzy koledzy na tym nosie nie ma żadnych wręg ani szczelin, co do rakiet to dodałem takie jakie mi się podobają, bo to mój samolot i wam to nie musi się wiele migów w tej galerii ocenionych na 10 choć na to nie zasługiwały i niektóre miały gorszy dziób niż mój i załamania papieru. IceMan2009-06-21 16:55:54 Moi drodzy koledzy na tym nosie nie ma żadnych wręg ani szczelin, co do rakiet to dodałem takie jakie mi się podobają, bo to mój samolot i wam to nie musi się wiele migów w tej galerii ocenionych na 10 choć na to nie zasługiwały i niektóre miały gorszy dziób niż mój i załamania papieru. Kiedyś kleiłem miga i miał taką czerwoną rakietę nazywaną coś jak exconet lub podobnie i tylko jedną pod spodem. Zgadzam się również z oldboyem, z punktacją również Kiedyś kleiłem miga i miał taką czerwoną rakietę nazywaną coś jak exconet lub podobnie i tylko jedną pod spodem. Zgadzam się również z oldboyem, z punktacją również frosty2009-06-21 15:42:11 Wygląda na ładnie sklejony. Też go robiłem, i też nie byłem zachwycony z (trzeciego, wznowionego) opracowania MM! Fajnie ze go dozbroiłeś! frosty2009-06-21 15:42:11 Wygląda na ładnie sklejony. Też go robiłem, i też nie byłem zachwycony z (trzeciego, wznowionego) opracowania MM! Fajnie ze go dozbroiłeś! bombel2009-06-21 13:06:03 są drobne błędy ale źle nie jest jak dla mnie 9 z malutkim plusikiem bombel2009-06-21 13:06:03 są drobne błędy ale źle nie jest jak dla mnie 9 z malutkim plusikiem Gofer2009-06-21 10:40:11 Zdecydowanie, dziób jest efektem niedokładnego klejenia i w moim też to widać. Na uzbrojeniu MIG-ów się nie znam więc nie będę się wypowiadał czy są odpowiednie. Dodam tylko że dokładanie elementów nie czyni model lepsiejszym, co nie znaczy że nie należy tak robić. Gofer2009-06-21 10:40:11 Zdecydowanie, dziób jest efektem niedokładnego klejenia i w moim też to widać. Na uzbrojeniu MIG-ów się nie znam więc nie będę się wypowiadał czy są odpowiednie. Dodam tylko że dokładanie elementów nie czyni model lepsiejszym, co nie znaczy że nie należy tak robić. primo2009-06-21 09:09:53 Model nie jest znowy taki fatalny, plus dla Ciebi, że zrobiłeś więcej uzbrojenia i dodałeś zbiornik paliwa bo w tym wydaniu jakoś cienko z tym było, że o kabinie nie wspomnę :) primo2009-06-21 09:09:53 Model nie jest znowy taki fatalny, plus dla Ciebi, że zrobiłeś więcej uzbrojenia i dodałeś zbiornik paliwa bo w tym wydaniu jakoś cienko z tym było, że o kabinie nie wspomnę :) Lobo2009-06-21 02:22:45 Ładnie wykonany model. Widać że poświęciłeś mu trochę czasu. Lobo2009-06-21 02:22:45 Ładnie wykonany model. Widać że poświęciłeś mu trochę czasu. oldboy2009-06-20 23:03:56 Nie wiem co prawda jakie rurki mają piloci MIG-ów 29 ale coś niecoś słyszałem o rurce Pitot' to jednak całkiem różne przez Ciebie kpr są raczej klasy"fantazy"dla tego typu samolotu,zaś czarny trapez na powierzchni przeciwodblaskowej(z lewej strony kabiny) to mechaniczny wskażnik wysunięcia podwozia i ma on formę trzech prętów-dwa dłuższe i jeden z Twoją sugestią(pomijając) wyżej przedstawione uwagi- 8 pkt. oldboy2009-06-20 23:03:56 Nie wiem co prawda jakie rurki mają piloci MIG-ów 29 ale coś niecoś słyszałem o rurce Pitot' to jednak całkiem różne przez Ciebie kpr są raczej klasy"fantazy"dla tego typu samolotu,zaś czarny trapez na powierzchni przeciwodblaskowej(z lewej strony kabiny) to mechaniczny wskażnik wysunięcia podwozia i ma on formę trzech prętów-dwa dłuższe i jeden z Twoją sugestią(pomijając) wyżej przedstawione uwagi- 8 pkt. Ja daje też 10 dlatego że widać staranne wykonanie modelu. Ja daje też 10 dlatego że widać staranne wykonanie modelu. Goose2009-06-20 21:39:58 Nie zgadzam się z tym że wręgi na dziobie są bardzo wszystkie migusie w galerii zwłaszcza te co dostały nich też był taki sam efekt dziobu .Miga IceMana mam przed sobą na półce i dziób wygląda fotki dają takie MIG w galerii nie jest tak wyposażony jak się podoba i zasługuje na dyszkę. Goose2009-06-20 21:39:58 Nie zgadzam się z tym że wręgi na dziobie są bardzo wszystkie migusie w galerii zwłaszcza te co dostały nich też był taki sam efekt dziobu .Miga IceMana mam przed sobą na półce i dziób wygląda fotki dają takie MIG w galerii nie jest tak wyposażony jak się podoba i zasługuje na dyszkę. beata2009-06-20 20:36:45 Dobrze,że dodałeś mu trochę jest taki "łysy".Mam jedną uwagę,wręgi na dziobie są za bardzo widoczne. beata2009-06-20 20:36:45 Dobrze,że dodałeś mu trochę jest taki "łysy".Mam jedną uwagę,wręgi na dziobie są za bardzo widoczne. Rezultaty 0 - 14 z 14 pozycji Zaloguj się aby podzielić się swoimi komentarzami z innymi. Nie posiadasz konta na - Zarejestruj się i zostań jednym z Nas! Logowanie Katastrofa MiG-29. / Dostawca: PAP REKLAMA Przyczyną śmierci porucznika Krzysztof Sobańskiego, pilota MiG-29 który zginął w katastrofie pod Pasłękiem, są wieloletnie zaniedbania w Siłach Powietrznych i decyzje polityczne sprzed wielu lat. Porucznik Krzysztof Sobański, zginął w katastrofie pod Pasłękiem 16 lipca 2018 roku. W pilotowanym przez niego samolocie myśliwskim MiG-29 z niewiadomych przyczyn doszło do rozszczelnienia zbiornika paliwa wskutek czego samolot szybko tracił paliwo. Pilot poinformował lotnisko o zaistniałej sytuacji i skierował samolot nad tereny niezamieszkałe po czym opuścił samolot za pomocą fotela katapultowego. Niestety zamiast wylądować bezpiecznie na ziemi zginął. REKLAMA Bezpośrednią przyczyną śmierci była awaria fotela katapultowego K-36. Sam fotel katapultowy należy do najlepszych na świecie i ma tzw. klasę 0-0 co oznacza, że w zależności od warunków w których następuje katapultowanie można dokonać go przy zerowej wysokości i prędkości samolotu. Po wystrzeleniu z kabiny Miga-29 pilot nie został oddzielony od fotela i nie otworzył się spadochron. Porucznik Sobański spadł na ziemię około 200 metrów od samolotu i poniósł śmierć na miejscu. Jak doszło do tego, że jedne najbardziej niezawodnych foteli katapultowych nie zadziałał w odpowiedni sposób? Dziennikarze ujawnili skandaliczny proceder trwający od lat w Siłach Powietrznych mający bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo lotów i stojący w sprzeczności z zasadami obowiązującymi w lotnictwie. Okazało się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii fotela katapultowego jest wadliwa część, która bez porozumienia z producentem samolotów MiG-29 oraz fotela K-36, została wyprodukowana i zamontowana przez serwisujące samoloty Wojskowe Zakłady Lotnicze WZL-2 z Bydgoszczy. Miało to miejsce w trakcie przedłużenia ważności foteli K-36 w roku 2011. Sprawa wyszła na jaw tylko dlatego,że porucznik Krzysztof Sobański jako pierwszy musiał opuścić samolot przy pomocy fotela katapultowego. Potwierdziło się zatem to o czym mówiło się od dawna tzn. że użytkowane przez Siły Powietrzne samoloty MiG-29, Su-22 i prawdopodobnie śmigłowce Mi-8 oraz Mi-17 są użytkowane z rażącym naruszeniem zasad bezpieczeństwa. Dzieje się tak ze względu na fakt, iż części zamienne do tych statków powietrznych kupowane są nie od producenta z Rosji, a od pośredników z Ukrainy, Białorusi czy innych krajów użytkujących podobne maszyny. Oczywiście części takie nie mają certyfikacji producenta czyli potwierdzenia iż mogą być wykorzystane w danym typie maszyny. Prawdopodobnie niektóre części są „dorabiane” bez jakiejkolwiek dokumentacji w naszych zakładach remontowych tak jak w przypadku wadliwych pierścieni, które WZL-2 zamontował w fotelach K-36. Podobnie wygląda sytuacja jeśli chodzi o prace serwisowe. Polska od dawna nie otrzymuje aktualnych biuletynów, które opisują szczegółowo obsługę danego typu statku powietrznego. Sytuacja ta jest też konsekwencją wyboru jakiego dokonaliśmy przystępując do NATO. Było oczywiste, że Rosja nie będzie chciała współpracować przy obsłudze naszych maszyn. Mimo tego w 1995 podjęto decyzję o zwiększeniu floty poprzez wymianą 10 śmigłowców W-3 Sokół na 10 samolotów MiG-29 z Czech. W 2003 kupiliśmy okazyjnie, po 1 Euro za sztukę, kolejne 22 samoloty MiG-29, które służyły w lotnictwie NRD. Efekty tamtych decyzji widzimy dopiero dziś. Samoloty MiG-29 służyły bez większych problemów przez 29 lat ale w końcu musiały pojawić się problemy związane z niewłaściwą eksploatację. Wojsko przywróciło 5 listopada loty na samolotach MiG-29 zawieszone po katastrofie. Wcześniej, bo we wrześniu dopuszczono do lotów samoloty Su-22, które korzystają z tego samego fotela katapultowego. Stało się tak po wymianie wadliwej części i testach jakie przeprowadzono w Wojskowym Instytucie Techniki Lotniczej. Niestety ale jest kwestią czasu gdy usłyszymy o kolejnym wypadku, bo nie są to z pewnością jedyne elementy, które nie powinny zostać zamontowane w użytkowanych przez nas poradzieckich konstrukcjach. Wojsko prowadzi od 2017 rozpoczęło realizację programu „Harpia” mającego wyłonić następcę samolotów MiG-29 i Su-22. Nawet jeśli założymy, że MON szybko wyłoni zwycięzcę to w praktyce nie otrzymamy samolotów wcześniej niż w 2025. źródło: REKLAMA

mig 29 zbiornik paliwa