mini one 1.6 90km opinie

25.06.2012, 09:28. Odg: mini one,kuper,iskustva,odrzavanje Drugar voz Mini Cooper već par godina. Dva puta sam ga vozio i mogu da ti kažem da sam se ja kao ljubitelj velikih vozila oduševio. Inače, njegov je prešao prilično preko 150k km i nije imao većih izdataka, sem na pumpi. Ipak, žali se stalno da mu je papreno skup mali servis Trzycylindrowe B38 zastąpiło w BMW i MINI m.in. okryte złą sławą silniki 1.4 i 1.6 z rodziny Prince. Udało się? Pod wieloma względami – owszem. Choć początek wcale na to nie wskazywał, bo egzemplarze z początku produkcji obarczone były poważną wadą konstrukcyjną. Omawiamy silnik BMW/MINI 1.5T B38. Connect one end of the negative (-) cable to the negative terminal of the charged battery in the secondary vehicle. Finally, connect the other end of the negative cable to a metal ground point on the MINI ONE, avoiding any moving parts. Start the secondary vehicle and allow it to run for a few minutes, then attempt to start the MINI ONE. MINJI COOPER HATCH 1.5 5 KAPI. Mini MINI ONE 1.6 Aracı Özellikleri: Yakıt tüketimi, segmenti, lastik boyutları, motor hacmi, beygiri, fotoğrafları ve ilanları. MINI (BMW) Mini 1.6 Diesel MR`06 to auto produkowane w latach 2006 - 2014. Oto przegląd przez podstawowe i najgłówniejsze aspekty wersji One Pepper. Poza wspomnianą wersją ta generacja MINI (BMW) Mini występuje w 6 wersjach wyposażenia. Lata produkcji tej generacji Mini to 2006 - 2014 nonton film crash landing on you sub indo. Pojemnośc skokowa: 1560 ccmPaliwo: olej napędowyOznaczenie silnika: 9HZ (DV6TED4)Ilość tłoków: 4Ilośc zaworów na cylinder: 4Typ: liftbackProdukcja:: 90 KM / 66 kWOś napędu: Napęd przednich kółUkład wtryskowy: Wtrysk bezpożredni Żadne Mini nie jest tanie, a mimo to chętnych na niego nie brakuje. Trudno o lepsze połączenie stylu z legendarnym prowadzeniem. Jak wypada awaryjność używanego Mini drugiej generacji?Pod skrzydłami BMW marka Mini produkuje już trzecie wcielenie swojego kultowego samochodu. W tym materiale skupiliśmy się na drugiej generacji, która wniosła do gamy mocną odmianę wysokoprężną i nowe wersje nadwoziowe. Już na wstępie trzeba zaznaczyć, że Mini to po prostu Mini. By ułatwić rozeznanie w odmianach różniących się mocą, dla słabszych producent zarezerwował dopisek One, dla pośrednich Cooper, a dla najmocniejszych – Cooper S. Analogicznie dla diesli, nazywają się One D, Cooper D i Cooper SD. Osobne nazwy zastosowano dla pozostałych wersji nadwoziowych. Jak na miejski samochód było ich naprawdę sporo, bo poza 3-drzwiowym hatchbackiem (R56) oferowano 3-drzwiowe kombi (Clubman; R55), kabriolet (Cabrio; R57), coupe (Coupe; R58) i roadstera (Roadster; R59). Klienci mogli również wybrać ponad 200-konnego Mini w wersji John Cooper Works (211 KM) i John Cooper Works GP (218 KM).Mini Clubman I ma bardzo nietypowy układ drzwi: dwuskrzydłowe z tyłu, jedne z lewej strony i dwoje z prawej (w tym tylne znacznie krótsze od przedniego).Mini nawet po latach jest małym, ciasnym i bardzo drogim samochodem, jednak za jego zakupem przemawia też szereg zalet. W opiniach użytkowników auto uchodzi za wzór prowadzenia się i sprawia wiele przyjemności z jazdy nawet w podstawowej wersji One. Poprzez alians z koncernem PSA pod maską Mini znajdziemy silniki HDi i THP, oczywiście pod innymi nazwami. Niestety, te drugie stawiają pod znakiem zapytania sens zakupu Coopera S, a to właśnie w nim najlepiej przetestować legendarne właściwości jezdne i drogi Cooper S był często wybieraną wersją Mini. Wykorzystuje silnik THP o mocy 174/184 KM, który rozpędza go do 100 km/h w 7 sekund. Szkoda, że to właśnie on uchodzi za czarną owcę w gamie silnikowej Mini zrobili wszystko, by kokpit ich samochodu w każdym aspekcie wyglądał niecodziennie. Dominują krągłości (nawiewy, zegary, klamki), a w centralnym miejscu znalazła się wizytówka samochodu Mini, czyli pokaźny prędkościomierz. We współczesnym modelu wkomponowano w niego również wyświetlacz i panel radia. Z kolei przyciski klimatyzacji swoim kształtem nawiązują do loga marki. Tak atrakcyjny wizualnie kokpit wymaga przyzwyczajenia w zakresie obsługi, niemniej do wykończenia nie można mieć zastrzeżeń – w końcu czuwało nad tym wyznaczyło swój trend w projektowaniu desek rozdzielczych i trzyma się go do dzisiaj. Kierownica świetnie leży w dłoniach, a lewarek biegów wręcz sam w nie aspiracje modelu podkręca bardzo niska pozycja za kierownicą i bliskość wszelkich elementów obsługi samochodu. W przedniej części nadwozia miejsca jest wystarczająco, można daleko wyciągnąć nogi. Trzeba przywyknąć do blisko umieszczonej i niskiej przedniej szyby: z czasem właściciel Mini będzie się zatrzymywał dalej od sygnalizatora niż pozostali uczestnicy ruchu. Drugi rząd nie występuje w Mini Coupe i Mini Roadsterze, a w pozostałych pełni drugoplanową rolę, choć nie panują tam tragiczne warunki podróżowania. W Clubmanie dostęp na kanapę odbywa się po otwarciu w przeciwną stronę niewielkich drzwi (są tylko z prawej strony). Kombi wyróżniają też dwuskrzydłowe drzwi skrywające 260-litrowy bagażnik. W hatchbacku mieści on 160 l, a dostaniemy się do niego, unosząc tradycyjną Mini One/Cooper II – silnikiWszystkie silniki Mini II mają 4 cylindry i, poza 2-litrowym dieslem, są powiązane z koncernem PSA. Początkowo do napędu Mini One zaprzęgnięto jednostkę (75/95 KM), w 2010 r. zastąpiono ją wolnossącym (75/98 KM), który od początku w mocniejszej wersji (120-122 KM) występował w Mini Cooperze. Z kolei pod maską Coopera S umieszczono silnik turbo, który w autach PSA nazywał się THP. W wersjach JCW jego moc „podkręcono” do 211 KM, a w JCW GP – do 218 KM. Wysokoprężne Mini One i Cooper wykorzystują natomiast dopracowane jednostki HDi (90 i 110 KM), a Cooper SD – 2-litrowego diesla BMW z rodziny N47. Z niej pochodzi również 112-konny silnik który w 2011 roku posłużył jako źródło napędu Mini Coopera z Mini Coopera S znalazł zastosowanie w wielu Citroenach i Peugeotach, stąd jego wady są od dawna znane. Nie brakuje do niego rozsądnie wycenionych latach 2006-2011 Mini Cooper D wykorzystywał 109-konną jednostkę od PSA (fot.). Później dla tej wersji wprowadzono nowego diesla, tym razem od BMW (również ale o mocy 112 KM).Używany Mini One/Cooper II – oceny użytkowników Zalety „Nie jechałem jeszcze samochodem, który by się tak kleił do asfaltu. W zakręty wchodzi z każdą prędkością”„Idealne auto do miasta. Jest stylowe i wszędzie się zmieści”„Biegi wchodzą dokładnie i bezproblemowo. Plus za krótkie przełożenia”„Ogromne otwory wentylacyjne robią swoje – auto szybko się nagrzewa, a latem schładza”„Jak trzeba, Mini potrafić być ciche. Ale dźwięk strzelania z wydechu to coś pięknego!” Wady „Dziwny sposób wrzucania biegu wstecznego. Kilka razy przez nieuwagę wrzuciłem go zamiast jedynki”„Uciążliwa obsługa bardziej zaawansowanych ustawień komputera. Wymaga czasu”„Bagażnik ledwo zmieści większe zakupy z marketu”„Plastikowe elementy nadwozia (nadkola) matowieją. Jakość innych elementów, np. wlotu na masce, również pozostawia wiele do życzenia”Mini II - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Mini One/Cooper II – awaryjność, typowe usterkiAwarie najczęściej trapią pożądaną odmianę Cooper S. Napędzająca go jednostka THP zużywa sporo oleju silnikowego i ma nietrwałą turbosprężarkę oraz napinacz łańcucha rozrządu. Poza tym miewa problemy z utrzymaniem prawidłowych obrotów biegu jałowego: winna temu jest najczęściej zużyta pompa wysokiego ciśnienia. W turbodieslach i wolnossących zawodzi głównie osprzęt silnika, czyli cewki zapłonowe. W pierwszych z nich do kosztorysu można doliczyć ewentualną wymianę przepuszczających spaliny podkładek pod wtryskiwaczami (ok. 300 zł). Awaryjności automatycznej skrzyni biegów firmy Aisin można zapobiec, wymieniając co 60 tys. km w niej olej. Używane Mini miewają kłopoty z działaniem ogrzewania, w niektórych psuje się przełącznik przy kierownicy, obsługujący np. kierunkowskazy. W celu zdobycia szerszej wiedzy na temat Mini odsyłamy do oficjalnego fanklubu tego samochodu – Mini Klub Mini II (R56) reflektory nie unoszą się już z maską jak w poprzedniku, tylko zostają na swoim miejscu. Akumulator przeniesiono z bagażnika do komory Mini One/Cooper II – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym w pobliżu gniazda osadzenia prawego Mini One/Cooper II – sytuacja rynkowaWedług największych serwisów ogłoszeniowych One, Cooper i Cooper S to osobne modele Mini, co powoduje bałagan w poszukiwaniach. Często brakuje też podziału na generację i trzeba segregować auta po rocznikach. Najtańsze Mini One/Coopery kosztują minimum 15 tys. zł, Coopery S – ok. 5 tys. zł więcej. Clubmany plasują się gdzieś między nimi. W przedziale 20-25 tys. zł możemy już przebierać między wersjami słabszymi i mocniejszymi, a także między hatchbackami i kombi. Kabriolet, roadster i coupe to w Polsce wyjątkowe wersje Mini II, czyli coupe i roadster (fot.) niemal nie występują w polskich Mini One/Cooper II – podsumowanieDla indywidualisty szukającego auta w rozsądnej cenie nie ma lepszej oferty niż używane Mini. Doskonałe osiągi i prowadzenie nie są jednak w stanie zrekompensować zaporowej dla wielu osób ceny, za którą w dalszym ciągu otrzymujemy ciasne i nie do końca niezawodne także opinie o innych używanych Mini:Używany Mini I (R50) i Mini II (R56) – opinie użytkownikówUżywany Mini I (R50; 2001-2006) – opinie użytkownikówUżywany Mini Countryman I (2010-2016) – opinie użytkownikówMini II – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi247-254 cmPojemność bagażnikahtb 160-680 l, kmb 260-930 l, cab 240-680 lMini One/Cooper II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) (One) (One) (One) (One) (Cooper) (Cooper)Pojemność1397 cm³1397 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1598 moc75 KM95 KM75 KM98 KM120 KM122 KMMaks. moment120 Nm140 Nm140 Nm153 Nm160 Nm160 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,2 s10,9 s13,2 s10,5 s9,1 s9,1 sPrędkość km/h185 km/h175 km/h186 km/h203 km/h203 km/hŚr. zużycie paliwa5,3 /100 km5,3 l/100 km5,1 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 kmMini Cooper S II – dane techniczne, osiągi, (Cooper S) (Cooper S) (JCW) (JCW GP)Pojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc174 KM184 KM211 KM218 KMMaks. moment240 Nm240 Nm260 Nm260 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,1 s7,0 s6,5 s6,2 sPrędkość km/h228 km/h238 km/h242 km/hŚr. zużycie paliwa6,2 l/100 km5,8 l/100 km6,9 l/100 km7,1 l/100 kmMini One/Cooper II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) (One D) Cooper D) (Cooper D) (Cooper D) (Cooper SD)Pojemność1560 cm³1560 cm³1598 cm³1995 cm³1995 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM109 KM112 KM112 KM143 KMMaks. moment215 Nm240 Nm270 Nm270 Nm305 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,5 s9,9 s9,7 s9,7 s8,1 sPrędkość km/h195 km/h197 km/h197 km/h215 km/hŚr. zużycie paliwa3,9 l/100 km3,9 l/100 km3,8 l/100 km3,8 l/100 km4,3 l/100 kmUżywane Mini One/Cooper II – galeria Wersja One Pepper Silnik Diesel 90KM 66KW Na sprzedaż MINI ONE z silnikiem benzynowym o pojemności 90km samochód zarejestrowany w kraju. Auto jest w bardzo dobrym stanie technicznym jak i wizualnym. Auto jest bardzo dobrze utrzymane i wyposażone: Klimatyzacja, 2x El Szyby, centralny zamek z pilotem, alufelgi, wspomaganie kierownicy, kontrola trakcji Dane do CEPIK: Nr rej PSZ86720 Nr VIN WMWRA31000TA58600 Data pierwszej rej 04/06/2004 PRACUJEMY RÓWNIEŻ W NIEDZIELE NIE HANDLOWE!!! Możliwość sprawdzenia pojazdu pod kątem technicznym na stacji diagnostycznej. Możliwość zakupu auta z pisemna gwarancją. MOŻLIWOŚĆ POWROTU AUTEM NA KOŁACH - koszt ubezpieczenia 2zł/dzień PRZYJMIEMY TWOJE AUTO W ROZLICZENIU!!! KUPUJĄCY ZWOLNIONY Z OPŁATY SKARBOWEJ. Na Państwa życzenie załatwimy wszystkie formalności związane z rejestracją pojazdu. KREDYT NA DOWÓD BEZ ZAŚWIADCZEŃ BEZ BIK-u Oferujemy korzystne finansowanie przez wiodące banki. Nasz doradca finansowy zaproponuje Państwu najlepsze warunki kredytu Godziny otwarcia; Poniedziałek - Piątek - Sobota - - Niedziela - PRACUJEMY RÓWNIEŻ W NIEDZIELE NIE HANDLOWE!!! Istnieje możliwość oględzin samochodu w innych godzinach ale tylko po wcześniejszym kontakcie telefonicznym. Przed przyjazdem proszę o kontakt telefoniczny żeby upewnić się czy oferta jest nadal aktualna. Wszystkie dodatkowe informacje pod nr tel 512522322 nie odpowiadam na SMS

mini one 1.6 90km opinie